滴滴出行总裁柳青

今早看见“网约车新政”的新闻，吓一跳，以为是个大新闻，交通部要规定专车司机“负面清单”了？但仔细一看，并不是那么回事儿，只是滴滴的自说自话。

据消息称，中国互联网协会分享经济工作委员会联合滴滴出行发布了网约专车的司机禁入标准：有重大、暴力和危害公众安全的犯罪、严重治安违法、交通安全违法等三大类违法犯罪记录以及精神病的人员，都将被一票否决、禁止进入移动出行平台。

这和今年3月神州专车在南方都市神州新快报、深圳晚报、深圳都市报等各种报纸打的广告很相似。神州专车的广告说道：“郑重声明：据深圳相关部门近期排查发现：3086名当地网约司机，有吸毒前科或重大刑事犯罪前科，神州专车冇一例。除了安全，什么都不会发生。”并强调，神州专车对司机严审有无犯罪记录。

神州专车广告

但唯一不同的是，神州专车明确了“这是神州专车的广告”，而滴滴的此次“负面清单”则被包装为行业标准。

新闻中与滴滴联合发布该“负面清单”的中国互联网协会分享经济工作委员会，事实上并没有发布“专车新政”的权利，专车新政只有由交通部发布才具有法律约束性。

中国互联网协会分享经济工作委员会其实是由滴滴牵头筹建、腾讯、联想、京东、Linkedin等30余家共同发起成立，是开展学习交流、信息分享、业务合作的共享平台。

因此这个由滴滴牵头成立的组织与滴滴联合发布的“网约车驾驶员新政”约束力只在于滴滴公司内部。效果和神州专车的司机政策一样，只能限制自家专车司机的引入门槛。但该新闻发布后，却被多家媒体描述为一个行业新规成立。

其实以交通部的角度来说，制定一项新规往往会十分谨慎。比如去年交通部将专车纳入管制时，就采取了先向社会征集意见、处理意见、制定新规的程序。

交通部目前还没有对专车司机规定入门门槛，专车行业内，目前神州、滴滴拥有驾驶员“负面清单”。

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